アスファルト舗装の維持修繕

こんにちわ。

香川県高松市の㈲生道道路建設です。

本記事では、アスファルト舗装の維持修繕について説明します。

アスファルト舗装の日常のメンテナンスは、舗装寿命を延ばすというよりも、主としてサービスレベルを維持するため、表面的・部分的破損の修復を行うもので、表面処理やパッチングなどの工法が取られる。

舗装の破壊が進んで、日常のメンテナンスではサービスレベルが維持できなくなった場合、オーバーレイや打換えなどの大規模な修繕を行う。

舗装の供用性は、メンテナンスの種類、時期、頻度などに影響される。

修繕工事全体の約７０％が、表層・基層のみの打換えで、約１２％は全層の打換えである。

Taが厚くなるほど、前者が増え、後者が少なくなる。

交通量が多く、舗装厚が厚い場合、構造的破損よりも路面の機能的破損が多くなる。

供用期間が10年未満の舗装では、交通量が多くなるにしたがい修繕の割合が増える。

L交通（大型車１００台/日未満）では、８％程度。

A交通（大型車１００以上２５０台/日未満）では、３１％程度。

D交通（大型車３０００台/日以上）では、４８％にも及ぶ。

新設から修繕までの年数は、全体の８８％で10年以上なり、過去に修繕された舗装では、10年以上は５２％のみで、早期破損、機能的破損が目立つ。

以上です。

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